Lange flyvninger er den af de værste tider, der skal afbrydes fra internettet. Heldigvis tilbyder flere og flere flyselskaber nu Wi-Fi på flyvning, så passagererne kan tjekke deres e-mails og surfe på nettet mens de er 40.000 fod i himlen.
Så hvordan virker det? Hvilke flyselskaber tilbyder det? Og endnu vigtigere, hvad er ulemperne? Er det faktisk pengene værd?
Sådan fungerer Wi-Fi på internettet
Har du bemærket, at din mobiltelefon ophører efter at have taget forbindelse? Hvordan tilbyder flyvemaskiner internettet på himlen? Svaret på dette er ret simpelt.
Flyet selv er specielt modificeret til at have en antenne, der optager signaler fra en af to kilder: jordstationer eller satellitter.
Den første er i udstrakt grad ansat af GoGo, som uden tvivl er den største Wi-Fi-udbyder i Wi-Fi i USA. Ved hjælp af et netværk af 160 overlappende jordstationer bliver cellesignaler konstant strålet ind i himlen.
Planer forbinder disse signaler med integrerede antenner placeret i underbukken eller under vingen, og forbindelsen sendes derefter via en Wi-Fi-router, der er placeret i kabinen, så passagererne kan komme online.
Den anden metode bruger kommunikationssatellitter, ligesom dem, der tilbydes af Inmarsat og Viasat. Fordelen med satellitbaseret Wi-Fi på internettet er, at den giver øget pålidelighed, dækning og hastigheder. Dette kommer til en betydelig pris som satellit Internet er langt dyrere.
Selvom det lyder eksotisk, er det virkelig ikke. Folk, der bor i isolerede landdistrikter, har brugt satellitinternet i årevis Hvordan Satellit Internet fungerer? [Teknologi forklaret] Hvordan Satellit Internet fungerer? [Teknologi forklaret] Læs mere.
Sandsynligvis det mest spændende eksempel på dette er GoGos kommende 2Ku Wi-Fi-system. Den bruger to antenner - en til opstrøms trafik og en anden til nedstrøms trafik - for at forbinde Intelsat's konstellation af kommunikationssatellitter.
I modsætning til GoGos traditionelle tilbud til ATG-tilbud, er dette tilgængeligt i stort set alle lande samt over havet. Selvom latens forbliver et problem, tilbyder 2Ku 70 Mbps hastigheder. Desuden er modtagerne mindre, hvilket reducerer træk og brændstofforbrænding.
Men der er en lang vej at gå før 2Ku bliver standarden. Det er meget sværere for et flyselskab at ændre internetudbydere end det er for en hjemmebruger, der skifter fra Comcast til Verizon.
Det kræver delikate forhandlinger med udbydere og udskiftning af meget dyrt udstyr, som er vært for meget dyre fartøjer. Så nært som 2Ku er realiteten, at de fleste flyselskaber vil vente til det sidste mulige øjeblik at skifte til det.
Ulemperne ved in-flight Wi-Fi
Den vigtigste akilleshæl med Wi-Fi på internettet er tilgængelighed. Ikke nok flyselskaber tilbyder det, og dem der gør - United, SouthWest, Alaska, osv. - er overvældende baseret i USA.
Men der er andre ting du skal være forsigtige på, før du gaffel over dit kreditkort.
1. Det er ikke billigt
Wi-Fi i flyvning er latterligt dyrt. Du kan være vant til alt, hvad du kan spise data på jorden, men der er ikke sådan noget på 40.000 fod. Brugere kan forvente at bruge mange penge og få meget lille internet til gengæld.
Sandsynligvis den mest egregious Wi-Fi-datapakke, jeg har set i luften, jeg har set, blev snappet af rejse blogger Ben "Lucky" Schlappig, der skriver for min favorit rejse blog, One Mile At A Time.
Schlappig flyede business class på en Iberia A340 fra New York til Madrid, der havde OnAir Wi-Fi, hvor den billigste pakke tilbød en samlet total på 4 MB for omkring $ 5. Hver yderligere 100 KB (ja, kilobytes) kostede $ 0, 17.
Dette betyder selvfølgelig, at brug af streaming-tjenester er en ikke-starter. Hvis du åbner Netflix, bliver det den dyreste episode af Orange Is The New Black, som du nogensinde vil se.
Men når du overvejer at den gennemsnitlige størrelse på de fleste websider er steget til næsten 2, 4 MB, vil du sandsynligvis ikke få meget surfing gjort heller.
Andre luftfartsselskaber opkræver af tid forbrugt i stedet for samlede data forbruges. Dette gør deres tilbud lidt mere rimelige, men du bør forvente, at de blokerer for visse datintensive tjenester.
2. De fleste websteder er begrænset
Din internetforbindelse til hjemmet giver dig adgang til det indhold, du ønsker. Så længe dit abonnement har tilstrækkelige data, kan du se eller besøge stort set alt. Internetudbydere har en tendens til at tage en håndfri tilgang til, hvad deres kunder står op til, som de burde.
Men det er ikke tilfældet for flyselskabets Wi-Fi-udbydere, der står over for begrænset båndbredde og skal bevare det for de andre brugere på flyet. De udgør stramme grænser for, hvad brugere kan gøre og adgang fra deres forbindelser.
Streaming tjenester er generelt en no-go. Nogle flyselskaber blokkerer endda teen-favorits sociale netværk 7 Årsager Snapchat er en teenagers foretrukne sociale netværk 7 Årsager Snapchat er en teenagers foretrukne sociale netværk Den seneste dille blandt fremtidens voksne er den hemmelighedsfulde fotodelingstjeneste Snapchat. Hvorfor elsker de det? Læs mere, Snapchat.
FYI: Du kan ikke bruge Snapchat på JetBlue-flyvninger https://t.co/pnGfq1E1JK
- Mike Murphy (@mcwm) 14. april 2016
Opdatering: Du kan ikke Snapchat på American Airlines
(selvom jeg formåede at sende præcis en)
https://t.co/czXq1mzbAI- Mike Murphy (@mcwm) 8. maj 2016
Endnu mere usædvanligt er, at nogle luftfartsselskaber har samarbejdet med Amazonas og Spotify for at give deres kunder fri adgang til deres indhold.
Tag JetBlue, for eksempel, som tilbyder alle deres kunder en gratis, grundlæggende standard for Wi-Fi. Dette gør det muligt for passagererne at sende e-mail, kontrollere Facebook, og lave grundlæggende browsing samt binge-watch Amazon Prime Instant Video.
Hvis du vil bruge et VPN (Virtual Private Network) Hvad er definitionen af et virtuelt privat netværk Hvad er definitionen på et virtuelt privat netværk Virtuelle private netværk er vigtigere nu end nogensinde før. Men ved du hvad de er? Her er hvad du skal vide. Læs mere), spil online spil, overfør store filer eller brug en streaming service som Netflix eller Hulu, du skal betale en ekstra $ 9.
Mens denne opsætning er temmelig uhørt på jorden, er den utroligt almindelig på det restriktive internetmarked for flyselskaber.
3. Ikke hurtig, ikke pålidelig
Det sidste problem bør ikke komme som en overraskelse, men Wi-Fi i luften er ikke så god som din lynrask hurtig fiberforbindelse.
Det er trods alt væsentligt signaler sendt af enten en base station på terra firma eller en satellit, til hvad der svarer til en trykbeholder, der kører 370 miles i timen gennem den øvre atmosfære.
Er der nogen andre der opdager, at wifi næsten universelt suger?
- Meg Tirrell (@megtirrell) 9. marts 2016
Mens nogle udbydere tilbyder relativt anstændige hastigheder, kan du forvente, at ydeevne, der sammenligner med opkaldshastigheder, hvis du bruger GoGos grundlæggende ATG-netværk. Det skyldes, at GoGos samlede båndbredde ligger på omkring 3 Mbps, som deles mellem alle på det pågældende fly.
Nogle fly er udstyret med flere ATG-modtagere. Det betyder, at forbindelserne kan duplexes, hvilket resulterer i hurtigere forbindelser. Men det nærmer sig stadig ikke hastigheden af, hvad du måske plejer at være hjemme eller på arbejde.
Hej @ americananir noget kan gøres om det han i flyvning wifi? Ekstremt langsom i dag.
- WaRRen (@_brodrigues) 7. april 2016
Du skal også huske, at du deler den samme internetforbindelse med hundredvis af andre passagerer.
En Airbus A321 i højdensitetskonfiguration (den, der anvendes overvældende af lavbudgetbærere) har 236 passagerer. En typisk Emirates Airbus A380 med treklasses layout (indeholdende økonomi, business og førsteklasses pladser) rummer en forbløffende 517 passagerer.
Du er nødt til at bekæmpe dem alle for internetadgang.
Kort sagt, du er nødt til samtidig at sænke dine forventninger, samtidig med at du sætter pris på det tekniske vidunder, der er i tråd med Wi-Fi.
Hvilke flyselskaber tilbyder in-flight Wi-Fi?
Hvis du er heldig nok til at bo i USA, drager du fordel af næsten allestedsnærværende Wi-Fi i luften. I stedet for at liste de flyselskaber, der tilbyder det, kan jeg lige så godt nævne de store, der ikke gør det:
- Allegiant
- Frontier
- Hawaii
- Ånd
Der er en tendens her. Alle de nævnte flyselskaber, med undtagelse af Hawaii, er billige flyselskaber. Udbud af faciliteter er ikke i deres forretningsmodel.
Desuden er installation af Wi-Fi-udstyr i flyvning dyrt og relativt dårligt for aerodynamik. Den modus operandi for lavflyselskaber er at tilbyde en grundlæggende oplevelse for prisfølsomme forbrugere. Alt, der øger prisen på billetter, skal undgås.
Uden for USA er det en helt anden historie.
Rejser inden for Europa domineres af en quadfecta af lavprisselskaber: EasyJet, RyanAir, Vueling og Wizz Air. Ingen af disse tilbyder Wi-Fi i flyvning, formentlig af samme grunde gør Ånd og Frontier det ikke.
Desuden tilbyder næsten ingen af de mere prestigefyldte arvselskaber - som Lufthansa, British Airways og KLM - det også på deres short-haul-ruter, selv om nogle flyselskaber som Air France driver begrænsede forsøg.
Jeg fandt kun et flyselskab, der tilbyder gratis Wi-Fi i Europa, og det var Norwegian Air Shuttle.
På trods af navnet er norske ikke begrænset til Skandinavien. Takket være Den Europæiske Unions "Femte Frihed" regler, opererer det en række ruter mellem forskellige britiske og spanske lufthavne og andre kontinentale destinationer.
Det er værd at tilføje, at når det kommer til langdistanceflyvninger, udfører de europæiske luftfartsselskaber betydeligt bedre, idet Lufthansa, Norwegian, IcelandAir og Aer Lingus alle tilbyder betalte Wi-Fi på flyvning.
Mere spændende har flere og flere flyselskaber angivet, at de har til hensigt at tilbyde dem til deres kunder. Den seneste meddelelse kom fra British Airways, som vil introducere GoGos 2Ku-tilbud til deres flåde af langdistancerede bredbåndsfly over de kommende år.
De mindre konservative asiatiske og mellemøstlige flyselskaber har længe overtaget Wi-Fi i flyvning. Den er tilgængelig på en række premium-og lavprisselskaber, herunder ANA, Emirater, Cebu Pacific, Garuda Indonesia, Philippine Airways og Qatar Airways.
Den største afvigelse på dette marked er Indien, hvor luftfartsmyndighederne i Wi-Fi blev banned i luften indtil meget for nylig, og som følge heraf tilbyder næsten ingen luftfartsselskaber i øjeblikket det. Faktisk deaktiverer mange luftfartsselskaber deres Wi-Fi i flyvning, da de flyver over Indien for ikke at falde i loven.
Heldigvis vil Jet Airways begynde at tilbyde det fra slutningen af 2016. Uden tvivl vil andre indiske flyselskaber som Indigo og Air India snart følge.
In-Flight Wi-Fi er en sidste udvej
Mens Wi-Fi på flyvning uden tvivl er fristende, bør det ikke være den eneste afgørende faktor for, om du vælger et flyselskab over et andet. I de fleste tilfælde er det langsomt, dyrt og upåliteligt. Det vil ikke forbedre din flyoplevelse radikalt.
Det fly, du flyver, den mad du spiser, og de drikkevarer du spiser vil. For at finde ud af den bedste måde at vælge et flyselskab på, skal du tjekke dette stykke, jeg skrev om, hvordan teknologi kan omdanne rejseoplevelsen. Lær at elske at flyve igen med disse hemmelige rejsetips. Lær at elske at flyve igen med disse hemmelige rejsetips. Brug teknologi til helt at ændre din flyvende oplevelse. Her er nogle ikke-så-hemmelige flyve- og rejsetips, der gør din oplevelse mere flydende. Læs mere .
Bruger du Wi-Fi i flyet? Har du fundet det værd at pengene? Lad mig vide i kommentarerne nedenfor.
Billedkreditter: A319 (Spirit Airlines), Emirater via Flickr